3月16日，极氪8X举办技术发布会并正式开启预售，共推出四款车型，Max版预售价37.68万元、Ultra版39.68万元、Ultra+版44.68万元、曜影版51.68万元。

极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造，搭载900V高压系统、新一代G-ASD高阶辅助驾驶系统和70度6C电池，计划今年二季度上市。

极氪8X定位中大型SUV，长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm。它的造型传承了和极氪9系一样的旗舰设计理念，采用大尺寸直瀑式设计的金属镀铬格栅。车尾采用了宽体低趴的设计，重心下压，造就了高性能车才有的低趴巨兽感。

进入车内，极氪8X采用了环抱式的座舱设计，搭配蝴蝶桥式运动扶手，二排搭载伊慕斯躺椅。空间表现可圈可点。释放出了近6平米的乘坐区，人均面积超过了1.18平米，做到了同级最大，同时二排搭载了同级大五座中唯一的150毫米长滑轨，可以灵活滑动。

续航表现上，极氪8X的70度超大电池能带来410公里CLTC纯电续航和1416公里CLTC综合续航。而同级领先的900V 6C超快充，常温下20%充到80%仅需9分钟。

依托浩瀚超级电混，极氪8X的智能电混模式能够在高速行驶时智能切换至发动机直驱模式，在油电之间找到最佳平衡点，带来顶级的效率与充融的动力储备。能耗表现上，极氪8X的WLTC百公里亏电油耗6.43L，WLTC百公里综合油耗0.31L。

极氪8X还搭载了浩瀚AI数字底盘，作为行业首个4S级AI数字底盘，让底盘能够实时感知、瞬间决策、主动适应。此外还有同级唯一的闭式双腔空气弹簧和双阀CCD电磁减震系统，以及同级最多全地形驾驶模式，拥有更好的操控性能和通过性能。加速表现方面，三电机版拥有2.96秒零百加速，双电机版本零百加速也仅需3.7秒，同级最快。

安全层面，极氪8X采用了行业首发的双门环加双金箍棒，消除了连接的薄弱点，让A柱、B 柱、C柱和门槛梁等关键部位协同发力受力，为车内成员舱构筑起一个更高强度的安全空间。

辅助驾驶方面，极氪8X首发搭载新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。它是中国首个出海的辅助驾驶系统，代表着吉利当下最强的智能化水平。最高搭载千里浩瀚H9方案，配备5颗激光雷达共43颗传感器，配合英伟达双Thor芯片，能带来风险防御更强、选路更精准、通行更高效、全场景真无图的体验。