意义：

除东风日产N7之外，全新Frontier Pro皮卡车型将是日产计划于2027年年中前在中国推出的九款新能源汽车（NEV）中的第二款。目前，日产在中国市场正面临严峻挑战，本土汽车品牌在新能源领域发展迅猛，导致市场竞争日益加剧。全球汽车行业向新能源汽车的转型正在重塑行业格局，迫使日产必须加快在中国市场推出新能源车型以维持品牌竞争力。

展望：

根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车销售数据，日产与英菲尼迪品牌在中国的合计销量已从2021年的102.2万辆持续下滑至2024年的59.2万辆。我们预计，2025年这一数字将进一步下滑至40.25万辆，到2030年继续降至22.92万辆。作为基于S2-E平台打造的D级轿车，2025年N7在中国的销量预计约为1.02万辆，2026年约为1.09万辆。

Source：日产插电式混动版Frontier Pro，Nissan

日产在2025上海车展上推出了全新Frontier Pro插电式混动皮卡以及N7轿车。作为日产旗下首款插电式混合动力皮卡车型，Frontier Pro专为家庭用户打造，采用五座布局，能够满足城市日常通勤与周末探险之旅的双重需求。Frontier Pro采用现代时尚的外观设计，车内空间宽敞，内饰精致，可发光的日产车标和标配的18英寸合金轮毂十分引人瞩目。动力方面，Frontier Pro搭载一台1.5升涡轮增压四缸发动机和一台高功率电机，输出功率超过300千瓦，扭矩达800牛·米（N.m），纯电（EV）续航里程可达135公里。此外，该车还配备后五连杆悬架、智能全轮驱动系统，还可选装后电子差速锁，提供混动、纯电、性能和雪地四种驾驶模式切换，让驾驶者能够根据不同路况灵活调整驾驶体验。

Source：日产插电式混动版Frontier Pro，Nissan

Source：日产插电式混动版Frontier Pro，Nissan

全新日产Frontier Pro标配全景天窗、10英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，前排座椅还可选配加热、通风及靠背按摩等功能。为了满足车主对积极生活方式的需求，Frontier Pro还配备了诸如车顶行李架和电动尾门等实用配置。此外，车辆还配备放电功率最高可达6千瓦的V2L外放电接口，用户可利用插电式混合动力电池为家用设备充电。插电式混动版Frontier Pro由日产与郑州日产（ZNA）共同研发，计划于今年年底前在中国生产并上市，未来也计划出口至海外市场。

全新东风日产N7

Source：东风日产N7，Nissan

Source：东风日产N7，Nissan

日产还在车展上展示了全新东风日产N7车型，这款纯电动轿车将于本月在中国上市。该车的风阻表现十分出色，风阻系数低至0.208，并且搭载了多项先进智能技术。N7车身比例优雅，车内空间宽敞，采用了日产家族式V-Motion设计语言，前脸搭载710颗高功率LED灯珠，尾部贯穿式灯条则由882个OLED发光单元组成，车主在车辆静止状态下可以自定义灯光图案和投射文字。N7车型可选装最大19英寸的轮毂。

此外，N7采用400伏架构打造，提供容量为58千瓦时和73千瓦时的两种磷酸铁锂（LFP）电池版本，搭载单电机前轮驱动系统，输出功率在160千瓦至200千瓦之间，扭矩可达305牛·米。快充模式下，仅需14至19分钟即可充至80%电量，根据电池容量，续航里程可达510公里至635公里。此外，该车还配备了先进的前麦弗逊和后多连杆悬挂系统，有效提升行车舒适性。智驾方面，该车搭载了由日产与Momenta合作开发的Navigate on Autopilot端到端驾驶辅助系统，可在高速公路和城市道路上完成复杂的辅助驾驶操作，并且还可在狭小空间内完成自动泊车。

日产表示，N7的内饰设计旨在为家庭出行营造舒适的驾乘环境，并利用先进技术提升舒适度。前排乘客可以享受配备了人工智能驱动的自适应体态调节系统的零压座椅，通过49个独立传感器的数据对座椅进行自动调整。座椅还配有12点按摩功能，驾驶员座椅则配备了气动坐垫调节装置，可最多伸长60毫米，为腿部提供舒适支撑。15.6英寸中控屏采用2.5K分辨率。车机系统采用32GB内存和256GB存储容量，确保系统提供快速流畅的交互体验。音响系统最多配备14个扬声器，其中高配车型还配备了可升降仪表台扬声器。此外，前排中央扶手下方的冷暖冰箱在高温天气可将饮料冷却至零下6摄氏度，在寒冷天气时则可将饮料加热至55摄氏度。256色氛围灯搭配宽敞全景天窗设计，进一步提升车内氛围。东风日产N7的具体售价预计将于本月晚些时候公布。

分析观点深度解析

除东风日产N7之外，全新Frontier Pro皮卡车型将是日产计划于2027年年中前在中国推出的九款新能源汽车中的第二款。目前，日产在中国市场正面临严峻挑战，本土汽车品牌在新能源领域发展迅猛，导致市场竞争日益加剧。受此影响，2024-2025财年前三季度（2024年4月至12月），日产汽车在中国的销量同比下降9.1%，至49.7万辆。

此外，中国汽车制造商正加大向东南亚、中东及拉美等多个地区的出口规模，这给日产汽车在这些市场的业务带来了进一步冲击。全球汽车行业向新能源汽车的转型正在重塑行业格局，迫使日产必须加快在中国市场推出新能源车型以维持品牌竞争力。

根据S&P Global Mobility[标普全球汽车]轻型汽车销售数据，日产与英菲尼迪品牌在中国的合计销量已从2021年的102.2万辆持续下滑至2024年的59.2万辆。我们预计，2025年这一数字将进一步下滑至40.25万辆，到2030年继续降至22.92万辆。作为基于S2-E平台打造的D级轿车，2025年N7在中国的销量预计约为1.02万辆，2026年约为1.09万辆。

作者：Nitin Budhiraja Sr. Analyst - Automotive

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