11月14日，据财联社报道，哪吒汽车正推进重大战略调整。报道指出，哪吒汽车大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。

最近，哪吒汽车的日子过得并不太平。10月29日，哪吒汽车被曝面向全体研发人员实施降薪计划，降幅在5%-30%不等，其中，年薪100万元以上的员工降薪30%。随后哪吒汽车回应：“公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构。分部门按业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业的竞争力和运营效率。”进入11月，也有报道称，不少员工开始发帖讨薪并建起“维权群”。

作为造车新势力之一，哪吒汽车创立于2014年，曾创下国内造车新势力销冠佳绩。2022年哪吒汽车以15.21万辆的年销成绩成为造车新势力黑马，但到了2023年其销量同比下滑16%至12.75万辆，仅完成25万辆年销量目标的一半。

如今，哪吒汽车在车市中的表现已明显与理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车等车企拉开差距，尤其是进入2024年后，伴随着汽车圈价格战极度内卷以及更多国产新能源品牌的围攻，哪吒汽车的日子愈发不好过，销量开始陷入低迷状态。

零售数据显示，今年前10月，哪吒汽车累计销量为62686辆，其中10月同比下滑40.32%至6002辆。细分车型中，今年前10月，哪吒汽车销量最高的车型为哪吒L，为24843辆；哪吒X次之，为20010辆；哪吒S为10041辆；而哪吒AYA和哪吒GT销量分别仅有6613辆和1305辆。

按计划，今年哪吒汽车全球销量目标为30万辆，其中，国内20万辆，海外10万辆。产品方面，哪吒汽车CEO张勇曾指出，今年会将至少4款全球车型带到更多国家和地区，2025年实现8款产品海内外同步销售，向未来一年10万辆的海外销量目标进军。

据最新报道称，哪吒汽车表示力争2025年2月实现经营现金流转正。此外，报道指出，哪吒汽车与南宁产业投资集团已达成战略合作，将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付，以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车分别净亏损48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元，3年累计净亏183.8亿元，截至2023年底，哪吒汽车的现金等价物为28.37亿元。

作为造车新势力之一，哪吒汽车正面临销量下滑、IPO等多重压力和挑战，哪吒汽车能否在2025年2月实现经营现金流转正，值得期待。