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女生打车让开空调遭拒还被嘲笑上的是专科,“网约车拒开空调”为何频上热搜?

据天眼新闻报道:7月7日,在安徽合肥读书的罗同学称自己打了一辆特惠网约车,当天气温高达36度,她询问司机能不能开空调,司机说车费便宜,不含空调费,不给开空调,并称“你只出了这点钱,我只能提供这种服务。”争执中,司机还嘲笑罗同学上的是专科学校。罗同学认为,优惠是平台给的,如果特惠车不开空调,可以提前讲清楚,目前她已经向网约车平台反映此事,等待处理结果。

(来源:天眼新闻)

“网约车拒开空调”上热搜

进入夏季以来,网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些地方由于极端高温天气增多,叠加油价不断上涨,网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。7月6日,话题“网约车司机为何拒开空调”曾登上微博热搜。

近日,有网友称自己搭乘网约车时,室外33度高温,司机精心为驾驶座包上塑料膜,将自己和空调封在一起。除了驾驶位窗户之外,其余窗户全部打开。

无论是网约车司机还是出租车司机,当被问及大热天为什么不开空调时,大多数回答都是“开不起”。

7月1日,家住重庆九龙坡的网约车司机老周表示,重庆夏天本来就热,很多乘客都会要求开空调。但跑网约车一天油钱就得200元左右,此外还有保养维护等其他开销,一个月下来能够养活自己就已经不错了。因此只要乘客不要求开空调,他就不会开,因为油费实在是太贵了。

不少司机都表示,开空调每天至少增加20元的油钱,一个月就要600元。如果车的排量大,一个月得多支出一千多元。“接单猛于虎,到手两块五!”司机们表示,开空调产生的油耗费用,全部由自己承担,对收入产生较大影响。

此外,前不久,“打到臭车的概率越来越高了”话题也登上社交媒体热搜。长期以来,出租汽车、网约车“异味”问题同样屡遭吐槽。

运力过剩,多地发布入行预警

今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示,多地网约车运力已趋于饱和,或远超实际需求。但不少从业者依然前赴后继,加入网约车司机队伍中。

记者调查发现,随着网约车市场持续扩容,新司机如潮水般涌入,但乘客基数的增长相对缓慢,加之众多小型及聚合打车平台的加入,使得低价策略成为了一些平台的主要竞争手段。

记者今年4月、6月和7月都曾在同一时间用同一平台打车,起点和终点也一样,但三次打车费用分别为12元、9.3元和7.59元。

为何出现这种情况?有司机表示,平台为了争夺市场份额采取“动态折扣”策略,这直接影响了司机的实际收入。“平台在实施动态折扣时并未将成本转嫁给乘客,而是由司机来承担乘客优惠的费用。这意味着当乘客享受到折扣价时,司机到手收入也相应地被打了折扣。”

更让司机们无奈的是,平台所谓的“免佣”政策也往往和乘客的优惠券挂钩。司机袁师傅表示,乘客使用优惠券时不会在司机端的价格表上出现,但会影响抽成比例。

开了6年网约车的关师傅就表示,“特惠订单”中优惠的部分就是出自司机的成本,比如1.5元/每公里的标价,实际上是乘客用了优惠券后的价格,但这张优惠券上的金额并不会算进司机的收入里。

低价策略给了乘客实惠,却让不少网约车司机承受了更多压力。司机王师傅表示,对于“低价单”他是既反感又无奈。“尽管平台允许司机自主选择是否接收特惠订单,但出于保持接单活跃度和系统评分的考虑,司机往往不得不接受特惠订单,因为拒绝低价订单可能导致长时间无单可接。”王师傅坦言,各个平台如今都在用低价单抢占用户,网约车司机陷入“要么低价接单利润微薄、要么放弃低价单无单可接”的恶性循环中。

有专家分析,“低运价”正在剥夺乘客的空调使用权以及服务体验,只有将运价水平设定合理,才能让整洁舒适的网约车再次回归。

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