法拉利重新推出了其标志性的 GTS——Gran Turismo Spider——为其混合动力发动机296 GTB超级跑车的敞篷版命名，最后一次用于 F355 上的中置发动机法拉利。296 系列的这一补充加入了 berlinetta 轿跑车，共享轿跑车的所有关键动力总成和底盘部件。

与法拉利的 812 GTS和之前的 F355 一样，296 GTS 并不是法拉利中置发动机 V8 汽车风格的完全敞篷敞篷车，因为只有主车顶部分被移除以创建一个 targa式开场。在关闭位置时，296 GTS 的外观与 GTB 几乎相同，考虑到标准车的时尚和精致设计，借鉴了具有现代优势的 250 LM 等传统车型，这并不是一件坏事。

为了弥补 GTS 车顶的装载要求，我们进行了一些改动，新的后座舱盖取代了轿跑车上引人注目的透明复合材料单元，换成了一个更小的窗户进入紧凑的发动机舱。总的来说，这些变化非常微妙，同时也很好地融合在一起。

该技术包模仿 GTB 配备了双涡轮增压 2.9 升 V6，并通过夹在其之间的单个电动机和八速双离合变速器来增强。峰值组合功率在 6000rpm 时额定为 818bhp，在 6250rpm 时达到 546lb ft 峰值。然后，内燃机和电力装置的组合动力通过八速双离合变速器驱动，与 SF90 不同，该变速器具有物理倒档。

所有的动力和扭矩都只能通过后轮到达路面，但正如 296GTB 已经在我们的初步经验中证明的那样，这当然不是问题，法拉利的工程师为其灌输了几乎超自然的牵引力。

在底盘方面，与敞篷超级跑车相关的通常折衷方案可能在这里应用较少，因为 296 的铝制结构可能只需要对车身底部进行少量额外加固，部分原因在于相对较小的车顶开口和结构将汽车后部连接在一起的航空桥。GTS 的重量为 1540 公斤，比 1470 公斤的 GTB 重 70 公斤，但值得记住的是，当指定所有最轻的选项时，这些都是干重，可能使 GTS 更接近 1650 公斤。

除此之外，GTS 的底层混合金属底盘与轿跑车相同，与 V8 驱动的F8 Spider相比，轴距减少了 50 毫米，使其整体缩短了 46 毫米。每个角落都安装了双横臂悬架，出色的标准配置电磁阻尼器负责业务，法拉利全套驾驶辅助和性能技术，包括电子差速器、电子侧滑控制和 269 的“ABS evo”制动系统。

性能非常接近 GS，具有相同的 2.9 秒 0-62 英里/小时和 204 英里/小时的最高速度，尽管其 0-124 英里/小时的时间在 7.6 秒时慢了 0.3 秒。与双门轿跑车一样，还有一个可选的 Assetto Fiorano 套件，可将自适应阻尼器换成来自超级跑车制造商和 GT 赛车队 Multimatic 的被动单元，以及包括车顶板和米其林 Cup 2R 在内的内外碳纤维元素橡胶。法拉利报价总重量减轻了约 8 公斤。

英国市场的价格尚未确定，但我们怀疑与 GTB 的 241,560 英镑起价相比，价格会上涨 25-30,000 英镑，然后再考虑法拉利广泛（且昂贵）的选项清单。