来源于网络

9月4日，第六届长安科技生态大会上，一则重磅消息直接炸开车圈：中国长安正式发布天枢领航智能驾驶辅助解决方案。

这不是行业常见的供应商打包方案，也不是外资品牌的技术下放，而是国内首个由央企全栈自研的智能驾驶辅助方案。更狠的是，这套标配激光雷达的智驾系统，首发就搭载在14.79万起的启源Q06上，直接把高端智驾的门槛砍到了15万以内。

一、央企下场全栈自研，智驾不再是“组装货”

来源于网络

很长一段时间里，国内车企的智驾大多走“采购+适配”的老路：芯片买海外的，算法找供应商的，车企只做集成调校，核心技术始终攥在别人手里。

长安这次直接打破了惯例：作为汽车央企，从底层算法、数据训练到硬件适配、安全验证，整条技术链全部自主研发，真正把智驾的命脉攥在了自己手里。

这份底气是十几年砸出来的：长安智能化布局深耕超10年，累计投入超600亿元，仅智能产品领域专项投入就达225亿元，组建了7500余人的专业研发团队，还建有全国唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室。不是跟风蹭热点的概念，是厚积薄发的技术落地。

二、天枢领航，到底硬在哪？

来源于网络

别看价格下放到15万级，技术含量一点没缩水，四大核心亮点个个戳中行业痛点。

1. 端到端大模型，开得像十年老司机

和传统分模块方案不同，天枢领航采用一段式端到端技术架构，传感器数据直接输出车辆控制指令，省去多模块传递的延迟与误差，响应更快、逻辑更顺。

系统基于超2000万段真实驾驶场景数据训练，跟车距离、变道时机、弯道减速都高度贴合真人驾驶习惯，没有生硬的刹车和突兀的转向，乘坐体验丝滑不晕车。量产前就完成约14.5亿公里验证，相当于绕地球3.6万圈，搭配超40万个虚拟仿真场景，极端工况也能从容应对。

2. 全系标配激光雷达，四档覆盖全价位

天枢领航共分为Pro/Max/Ultra/Ultimate四个梯度，对应算力从100TOPS+到1000TOPS+，全系标配激光雷达，没有“丐版减配”的套路。

10Hz高频探测能力，在暗光、逆光、雨雾等恶劣环境下，比人眼提前2秒识别障碍物，小到地面杂物、施工路桩都能精准捕捉，彻底解决纯视觉方案的场景短板。

3. 能对话、懂路况，交互式智驾真能用

搭载多模态大模型，不光能开，还能“听懂人话”。领航过程中说一句“超过前面那辆车”，系统自动完成变道超车；狭窄街巷会主动给出通行建议，真正实现全程“动口不动手”。

系统还能识别交警手势、异形障碍物、临时施工标识，不是只会按标线行驶的“程序机器”，是真正能理解复杂路况的智能伙伴。

4. 安全兜底，关键时刻真能救命

最具分量的是驾驶员失能守护功能：如果驾驶员突发身体状况失去操控能力，系统会自动减速、平稳靠边停车、开启双闪警示，最大限度规避风险，关键时刻能保命。

更难得的是态度：上市前长安董事长带队，高管团队跑遍全国12城实测早高峰、立交、胡同、高原等复杂路况，不拿用户当测试员，自己先把所有问题踩透。

三、14.79万起上车，15万级市场要变天

来源于网络

天枢领航不是停留在发布会的概念技术，发布会当天就随长安启源Q06开启预售，限时抢购价低至14.79万元。

放在以前，带激光雷达的全场景智驾，基本是20万以上车型的专属。长安直接把央企自研的全套方案下放到15万级SUV，等于在入门市场扔了一颗深水炸弹。

对消费者来说，不用花高价，就能买到经过央企完整验证、带安全兜底的自研智驾；对行业来说，智驾靠“堆硬件、讲故事”卖溢价的时代，可能要彻底结束了。

四、央企自研的意义，远不止一款车

天枢领航的发布，从来不止是长安一家的产品升级，更是整个中国汽车行业的标志性事件。

过去聊智能驾驶，总绕不开海外芯片、海外算法。如今央企拿出全栈自研的成熟量产方案，证明中国车企有能力从底层掌握智驾核心技术，不用再被上游卡脖子。

更重要的是，它把“安全”重新拉回了智驾的核心。不是比谁的算力数字大，不是比谁开通的城市多，而是比谁更可靠、谁更敢为用户负责。长安同步推出的“安心包”，直接给出事故损失补偿、保费上涨兜底、全损置换三重保障，就是最实在的态度。

结语

从技术追赶到技术自研，从高端溢价到全民普惠，长安天枢领航的登场，掀开了央企智能驾驶量产落地的新篇章。

15万级的价格，全栈自研的技术，全场景的体验，安全的兜底，这套组合拳打下来，国内智驾市场的洗牌，恐怕要彻底加速了。

互动讨论

你觉得15万级配激光雷达的自研智驾，性价比够高吗？央企下场做智驾，会给行业带来哪些改变？欢迎评论区聊聊你的看法。